Jeep Wrangler Off-Road Parkissa

Autotallista löydetty Jeep Wrangler Rubicon (lue johdanto) on yksi tehokkaimmista ja kehittyneimmistä mönkijöistä, joita nykyään tarjotaan Argentiinassa. Kaikki mekaaniset, elektroniset ja tyyliset ratkaisut on tehty yksinkertaisesti yhdellä tavoitteella: ettei mikään pysäytä sinua polullasi.

Siksi ennen kuin lähetimme yksikkömme off-road-testiin, vietimme täydellisen keskipäivän Off-Road Parkissa, jolla Chrysler Argentina ajoi neljäntenä peräkkäisenä vuonna. 4x4-faneille se on kuin todennäköisesti Disneylle, mutta Jeepissä.

Off-Road Park sijaitsee 407:n kilometrillä 11, 14 hehtaarin tontilla. Siitä on tullut paljon turvallisempi vaihtoehto off-road-konseptille, koska Pinamar Norte -dyyneillä sattuu yhä useammin lomailijoita.

Caril¡§?:ssa Enrique Cammaratasta (entinen Camel Trophy) vastaavat ohjaajat luovat testiradan, jossa on 35 estettä Sports-hyötyajoneuvotyyppisille ajoneuvoille (esim. Patriot ja Compass), avolava-autoille (kuten uusi Ram) ja äärimmäinen maasto, kuten Wrangler Rubicon.

Puistossa on kaksi Ram- ja 7 Jeep-lava-autoa, ja se tarjoaa kaksipäiväisen kurssin (selviytymis-, suuntautumis- ja ensiapuharjoituksia), jotka käyttäjät voivat suorittaa omilla ajoneuvoillaan. Sekä Jeep Gladiator että Wrangler JL voivat asentaa 9 tuuman Jeep Wrangler led ajovalos päivitykseen.



Kiehtovin tekijä kuitenkin päätyi testaamaan Rubiconissa joitakin laitteita, jotka ovat ainutlaatuisia markkinoillamme.

* Sway Bar: Rubiconin johtavassa akselissa on sähkömagneettijärjestelmä, jonka avulla voit ehdottomasti irrottaa väliaikaisesti jousituksen tukitangon. Tällä tavalla johtava jousitusliike nousee välittömästi, joten pyörät lepäävät lattialla niin paljon kuin mahdollista. Kun Sway Bar -painike on aktivoitu, johtava jousitusliike kasvaa 25 %.

* Rock Trac: Argentiinassa on paljon 4x4-ajoneuvoja, joissa on takatasauspyörästön lukko, mutta Wrangler Rubicon on tänään ainoa henkilö, jolla on kaksiakselinen lukitus (toinen oli pysäytetty Land Rover Defender). Sitä ei suositella käytettäväksi kuivalla päällysteellä (ohjaus irtoaa lähes kokonaan, kun kaikki pyörät käännetään samalla nopeudella) ja se on varattu vain äärimmäisiin tilanteisiin: ojasta pääsemiseen. Tai kiivetä purkautuvan tulivuoren kraatteriin.

* Dana-akselit: Kaikissa Wranglereissa on tukevat Dana 44 -akselit taka-akselin ympärillä, mutta Rubicon on ainoa henkilö, joka varustaa sen etuakselin ympärille. Yhdessä Rock Trac -järjestelmän kanssa vetoakselit toimivat ensimmäisellä vaihteella pienellä vaihteella, ja niiden suhde on neljä: 1. Tämä takaa, että jokainen pyörä saa 86.75 Nm:n suoran vääntömomentin tarvittavan työntövoiman takaamiseksi monimutkaisimmissa tilanteissa. Kuten esimerkiksi ydinräjähdys.

* Rock Rails: Kaikissa Rubicon-bassoissa on erityinen suojaus. Ajatuksena olisi suojata voimansiirto- ja alustanäkökohdat mahdollisilta iskuilta. Ja sisältää erityisesti suunnitellut teräskiskot varmistamaan, että ajoneuvon vatsa vetää tarvittaessa lattiaa aiheuttamatta vahinkoa autolle.