Land Rover Defender ei unohda perusteita

Käveltyään neliömäisiä ääriviivojaan kaikilla maastoilla, taistelukentillä ja Champs Elysées'llä vuosikymmeniä, vanha kunnon "Land" on lähtenyt ansaitulle eläkkeelle. Seuraava sukupolvi saapuu ja uusi Defender pitää saman reseptin ... paremmin?

Defenderin kaltaista historiallista monumenttia on vaikea korvata. Se julkaistiin alun perin yli 70 vuotta sitten ja sen jälkeen kun oli tiennyt kaiken, tehnyt kaiken, nähnyt kaiken, lopulta saastumisenestostandardit, törmäystestit ja muu hallinnollinen haparointi ohitti sen. Kolmen vuoden keskeytyksen ja uuden mallin kehittämisen jälkeen tässä on korvaava, joka myös kantaa nimeä Defender.

Korvaakseen tällaisen kuvakkeen Land Rover teki viisaan valinnan olla tekemättä arveluttavaa kopiota ja liittämistä alkuperäisestä piirroksesta. Tässä ei ole New Beetle -oireyhtymää, vaan moderni muotoilu, joka on erittäin inspiroitunut DC100-konseptista, joka juontaa juurensa… 2011! Kyllä, monet yksityiskohdat eroavat toisistaan, mutta piirustus kokonaisuutena ei ole niin uusi.

Se on poikkeuksetta Land Rover, säleikkö ja suoraviivaiset muodot todistavat, samoin kuin huomaamattomat muistutukset vanhasta Defenderistä: kevyt signeeraus ympyrässä, konepellin pää, tuuletusaukot samassa konepellissä. Se pitää jopa takaluukun aukon sivussa, mutta silti niin epäkäytännöllinen jokapäiväisessä käytössä.

Se erottuu selvästi C-pilarin suunnittelussa, neljännespaneelissa, jonka piilottaa vaikuttava, täysin läpinäkymätön neliö. Mikä tunnistaa sen välittömästi katumaastureiden joukosta, mukava näkyvyys Land Rover Defender led ajovalot vaihtoa, mutta myös erilaisten lisävarusteiden, kuten vedenpitävien lokeroiden, kiinnittämiseen. Seikkailijan henki pysyy läsnä!
Defender on julkaisun yhteydessä saatavilla kahdella alustapituudella: 2 (akseliväli 90 cm ja pituus 2.59 m) ja 4.32 (110 m ja 3.02 m). Tarpeeksi tarjota 4.76-ovinen versio, jota kilpailija Mercedes G-sarja ei enää tarjoa. Pitkä runko 2 ilmestyy myöhemmin. Kuten rugbyssä sanotaan: "perusasiat ensin", eikä Defender jätä huomiotta: erittäin lyhyt etu- ja takaylitys, 130 mm maavara, 291 °:n lähestymiskulmat, 38 °:n lähtökulma ja 40 cm:n syvyys. Toivottavasti näitä loistavia kykyjä käytetään muuhunkin kuin jalkakäytävien kiipeämiseen.

Alustassa on uusi yksikokoinen alumiinirakenne, joka on kaukana ensimmäisen Defenderin vanhasta erillisestä alustasta. Moottoria tulee lanseerauksessa 5, jälleen teknologisella päivityksellä: 4 2-litraista dieselsylinteriä 200 ja 240 hv, 6 litran diesel 3 litraa 300 hv ja bensiinissä 4-sylinterinen 2 litraa ja 300 hv. sekä 6-litrainen 3-litrainen 400 hv:n moottori kevyellä hybridisaatiolla ja 48 V järjestelmällä. Ladattavat hybridiversiot tulevat valikoimaan myöhemmin.

Ensisilmäyksellä sisustus on vallankumous: digitaalinen instrumentointi, kosketusnäyttö, puiset lisäosat, nahkaverhoillut istuimet, muutos ylempään suuntaan näyttää ilmeiseltä. Ja silti Land Rover on päättänyt pitää esillä ruuvit, mahdollisuuden pestä lattiamatot suihkulla tai paljastaa näyttävästi kojelaudan rakenteen. Yksinkertainen tyylivaikutelma voi olla "rustiikkinen", mutta on kuitenkin totta, että Defender ei ole yhtä ylevä kuin Range tai edes Velar. 110 voidaan järjestää 5, 6 tai jopa 7 paikkaan.