Jeep Wrangler vai Suzuki Jimny, kumpi on More Camp?

Suzuki Jimny ja Jeep Wrangler ovat kaksi harvoista aidoista maastoautoista, joita meillä on jäljellä. Kummalla näistä kahdesta on sopivampi luonne maasto-olosuhteisiin?

SUV-muotia on määrätty jo jonkin aikaa siihen pisteeseen, että hahmomaasturit ovat harvinaisuus. Eikä päästöjä koskevat yhä rajoittavammat laitkaan auta. Mutta ainakin meillä on edelleen malleja, kuten Jeep Wrangler tai Suzuki Jimny, jotta voimme nauttia puhtaimmasta maastoajosta. Entä jos vertaamme molempia ajoneuvoja? Kummalla näistä kahdesta voidaan sanoa olevan leirikäyttäytyminen?



Vaikka Jeep Wrangleria myydään kahdella korilla, kolmella ja viidellä ovella, aiomme puhua vain ensimmäisestä, koska se muistuttaa eniten Suzuki Jimnyä, tietäen aina, että nämä ovat kaksi ajoneuvoa, jotka pelaavat eri liigat. Tämä on 4.29 metrin pituinen maastoauto, joka tarjoaa kaksi eri moottoria, 272 hv:n bensiinimoottorin ja 200 hv:n dieselmoottorin. Kuten tiedämme, off-raod-tarvikkeet pitävät Jeep Wrangler led ajovalot ovat suosittuja ja tärkeitä. Tässä meillä on siis yksi Jeepin suurista hyveistä, juuri se dieselmoottori, joka minusta henkilökohtaisesti tuntuu sopivammalta siihen, mitä tänään käsittelemme.

Muita ominaisuuksia, jotka auttavat Wrangleria olemaan peto tiellä, on sen kaksoispalkkirunko, johon se lisää jäykät akselit ja alennusvaihteen. Epäilemättä yhdistelmä, jotta mikään orografinen vaikeus ei voi vastustaa meitä. Tietysti auton sisällä kuljetettavat matkatavarat on valittava erittäin hyvin, sillä tavaratilan tilavuus on vain 192 litraa.

Jeep Wrangler on erinomainen myös off-road-vertailukulmien suhteen. Puhumme tietysti sen tarjoamista tulo-, poistumis- ja ventraalisista asteista, jotka ovat vastaavasti 37, 31 ja 26 astetta. Meillä on myös maavara 26 senttimetriä ja kahluukorkeus 76 senttimetriä.

Suzuki Jimnyllä on suuri etu ehdotuksensa kohtuuhintaisuuden suhteen. Lisäksi meidän ei tarvitse huolehtia siitä, minkä moottorin valitsemme, sillä se on saatavana vain yhdellä, 102 hv:n bensiinivoimalla, joka voidaan yhdistää viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai nelivaihteiseen automaattivaihteistoon. Pito on täydellinen ja yhdistettävissä.

Japanilainen on 3.65 metrin pituinen maastoauto, jonka takaluukun kautta pääsee vain 83 litran tavaratilaan, jonka kanssa matkatavaroiden suhteen on oltava vielä valikoivampi kuin Jeep Wranglerissa. Tietenkin, jos laskemme takaistuimia, tämä luku kasvaa 377 litraan. Mitä tulee runkoon, se on tehty naruista ja poikkipalkeista, sen lisäksi, että siinä on supistus.

Toinen nykyisen Suzuki Jimnyn mielenkiintoinen ominaisuus on 21 senttimetrin maavara, joka on jonkin verran pienempi kuin sen nykyisen "kilpailijan", mutta joka antaa periksi muille, joissa se ylittää sen. Puhumme sisääntulokulmasta, 37 astetta, ulostulokulmasta, 49, ja vatsakulmasta, joka nousee 28:aan. Meillä ei ole tietoja kahluukorkeudesta.

On mahdotonta vahvistaa, että Suzuki Jimny on leirillisempi kuin Jeep Wrangler tai päinvastoin. Tai ainakin epäreilua. Molemmat ovat syntyneet ja esiintymään pinnoille, joita muut eivät voi edes "haistaa", ja siinä meillä on tekninen side. Toinen asia on, jos arvostamme kumpi kahdesta autosta on parempi tai täydellisempi. Luulen, että olemme kaikki samaa mieltä siitä, että Wrangler vie kakun, mutta ei pidä unohtaa, että sen lähtöhinta ylittää 50,000 17,000 euroa, kun taas Jimnyn hinta on edelleen XNUMX XNUMX. Joten jos tarkastelemme suhdetta sen tarjonnan ja aiheutuvien kustannusten välillä, japanilaisen on oltava valittu.