Jeep Wrangler Plug-in Hybrid on todellisuutta vuonna 2020

Jeep Wrangler plug-in -hybridin saapuminen on lähellä: jos huhut pitävät paikkansa, ensimmäisen off-road-käyttöön erikoistuneen hybridimaasturin tekniset tiedot pitäisi nähdä lähikuukausina, ja ne saapuvat Jeep-jälleenmyyjille seuraavan vuoden aikana. Onko ladattavassa hybridissä järkeä villissä maastoautossa? Miten ylimääräinen paino vaikuttaa sinuun? Vai soveltuuko se vain niille, jotka etsivät vankkaa monitoimilaitetta esitelläkseen kämmenensä kaupungissa?

Monet kysymykset ovat vielä ratkaisematta, mutta mielestäni on joitain aivan ilmeisiä: mielestäni paino on välttämätön autossa, joka on suunniteltu ajamaan pois tieltä. Mitä raskaampi se on, sitä vaikeampaa on nousta luiskille, ylittää esteet tai selviytyä vaikeilla pinnoilla, kuten lumella tai hienolla hiekalla. Ei ole enää, näin se on.

Nyt tietysti sähköisen vääntömomentin työntö on mielenkiintoista, jos etsit raakaa voimaa vuorten kiipeämiseen. No, meillä ei ole vielä tietoja, mutta tiedämme, että Jeep Wranglerin hybridiversio saapuu ennemmin tai myöhemmin, ja se tekee niin säilyttäen muut versiot polttomoottoreilla, joten teoria näyttää palmulta kaupungissa' ottaa enemmän voimia. Automaattinen valaistusjärjestelmä Jeep Wrangler led ajovalot voi parantaa auton turvallisuutta, mutta myös hintaa.
 
Ja ystävät, Jeep Wrangler on ikoni, ja varsinkin Yhdysvalloissa se on suosittu auto kaikilla alueilla, myös puhtaasti kaupunkikäytössä päivittäisessä käytössä: ei ole ongelmaa, bensa on halpaa. Mutta saasteongelma on ongelma: varmasti monet ihmiset lyövät vetoa tästä Jeep Wranglerin ladattavasta hybridiversiosta, jolla on ennustettavasti noin 50 km puhtaasti sähköistä autonomiaa.

Ehkä suurin kysymys hybridi Wranglerissa on se, kuinka akkujen ylimääräinen paino ja voimakas vääntömomentin antaminen vaikuttavat villeimpään maastoajoon. Epäilemättä se on mielenkiintoista tarkistaa. Mutta varokaa, sillä jos Jeep tekee tämän, sen tarkoituksena ei ole vain parantaa suorituskykyään ja tehokkuuttaan, vaan se tekee niin myös brändikuvan vuoksi.

Jeepin sähköistäminen tulee olemaan erittäin progressiivista, eikä ilveksen tarvitse nähdä, kuinka tämä merkki ja FCA-konserni yleensä ovat hieman jäljessä sähköistetyissä ajoneuvoissa. Nykyään käytännössä kaikilla merkeillä on jo hybridi- tai sähköajoneuvoja, ja Jeepin on laitettava akut täyttämään tavoitteensa: 2020 on sen avainvuosi tässä suhteessa.

Ja Jeepin odotetaan tuovan markkinoille useita sähköistettyjä malleja, kuten Jeep Renegade PHEV tai Jeep Grand Cherokee plug-in hybridi. Mutta jos sen valikoimassa on myyttinen malli, se on Wrangler ja se on näkyvä pää ja esimerkki Jeepin sähköistämisessä.

Meillä on vielä paljon tietoa tiedossa, mutta on mielenrauhaa, että Jeep ylläpitää valikoimassaan dieselmoottoreita, jotka vastaavat täydellisesti tämän kaltaisessa autossa suuren vääntömomentin, tehokkuuden ja luotettavuuden ansiosta. Saapa nähdä, mitä tapahtuu kaksilitraiselle turboahdetulle 272 hv:n bensiinimoottorille: ehkä se on se perusta, jonka perusteella sähköä lisätään? Hyväksytyn 11.5 litran keskikulutuksen kanssa sana tehokkuus ei ehkä käy sen kanssa.

Joka tapauksessa monet epäilykset ovat edelleen pöydällä, mutta varmuudella, että Jeep Wrangler PHEV ei ole yksi halvimmista maastoautoista, vaan yksi mielenkiintoisimmista ensi vuonna. Katsotaan kuinka paljon kulutusluku laskee, mikä on sen autonomia ja ennen kaikkea, vaikuttaako se sen off-road-käyttäytymiseen. Painon pudottaminen ei ole koskaan hyvä uutinen, saamme nähdä, pystyykö Jeep selviytymään sähköstä ja kehittämään konseptin, jossa heillä ei ole virhemarginaalia. Wrangler on myytti, etkä voi leikkiä myyteillä.